Oke, Levi, hoe hard gaan we? We gaan nu 18 kilometer per uur. Oke, kan harder toch? Ja. Let's go. En Levi...Ja? Wat is je vraag? Hoe kan je beter met de wind omgaan als je op de fiets zit. En dan nog harder? Ja. Wat?! We zijn bij de technische Universiteit in Eindhoven. Daar hebben ze een windtunnel. En daar hebben ze Bert, die alles weet van wind. Bert, jij bent de windgod. Wat een compliment. Toch? Vind ik wel. En dit is de toekomstige kampioen van de Tour de France. Heel mooi. We gaan de windtunnel in in eerste instantie. En dan mogen jullie twee testobjecten worden. Oh. Bert neemt ons mee in de wereld van aerodynamica. Wat voor effect heeft kleding op luchtweerstand. Zo, welkom, aerodynamica... Hahahaha! Aerodynamica wordt een hele klus. Laten we proberen om te zien wat een sumoworstelaar... en een banaan aan luchtweerstand opwekken. Vraag. Ja? Is dit belangrijk voor als Levi ooit als sumoworstelen naar de Tour de France gaat fietsen? Ik zou je toch aanraden om iets op je gewicht te letten. Maar we gaan zo even kijken wat voor verschil dit oplevert. Ja. Dan zit ik nu de windtunnel aan. Ik heb een beeld in mijn hoofd van een vliegende sumoworstelaar. Gaat dat niet gebeuren? Dat gaan we proberen te vermijden, maar hij gaat veel wind vangen. Hihihihi. Ja, hou vol. Weet je wat nog ontbreekt? Nou? Zo'n carnavalsnummer. *Het feest kan beginnen, want wij zijn binnen *We gaan er tegenaan* Wat een drama, dit. *En dan die beentjes de lucht in* We willen weg! Geen grappen! Wat gaan we nu doen? Een ander pak. Zo, opnieuw, aerodynamica. Ja. Wat denken jullie nu? Ik denk dat ik nu veel minder weerstand heb. Hoeveel denk je? Misschien wel de helft. De helft? Klopte prima wat jij dacht. Je luchtweerstand is een klein beetje meer dan de helft. Ah! Goed geschat. Goed geschat, kerel. Hij is nu al kampioen, maar dat is wel een verschilletje. Ja. Is dit dan goed genoeg, wat wij aan hebben, of zijn er nog betere pakken? Het kan nog beter. Bij Levi is het op de schouders flink glad. Aan die plek wordt vaak een bepaalde ruwheid toegevoegd die ervoor zorgt dat je nog meer aerodynamisch wordt. Dat is het effect van een golfballetje. Dat heeft putjes, om het oppervlak ruwer te maken. Zodat het verder vliegt dan een glad balletje. Dat werkt ook bij wielrennen. Bert, gaan we met poppetjes spelen? Ja, dat eh... O my god. Dat was poppetje 1. O, sorry. Dit ben jij, jij bent de gele trui. De bedoeling is dat jij die oranjewielrenners om je heen plaatst op zo'n manier dat je veel minder luchtweerstand hebt. Jaja, gaat-ie. Lekker. Zo komen we op de min of meer stabiele waarde. Nu is het 1.525. OK, en dat is dus de kracht, he? Ja, door horizontale kracht in een newton. Oke, en nu? Nu mag er een oranje renner voor. Oke. Ja. Wat gebeurt er dan? Nu zakt hij terug naar 1.40 newtonmeter. Dat is een verschilletje, toch? Ja, nu heb je nog maar twee derde van je luchtweerstand. Nu mag je er nog een renner voor plaatsen. En wat gebeurt er dan, Levi? Dan gaat hij naar 0.790. Ja. Weer een groot verschil. Dan zit je al bijna op de helft van alleen rijden. Nu mag je er nog een paar andere rond plaatsen. En nu? 0.512. Maar daar zijn we toch begonnen? We zijn begonnen op 1,5. Nu zit je op een derde van je luchtweerstand. Is het het beste om zoveel mogelijk mensen voor je te hebben? Ja, zoveel mogelijk voor je, dicht bij elkaar gepakt. Je kan ze in een driehoek plaatsen, zoals Levi heeft opgebouwd. Als je de driehoek groter maakt met meer renners gaat het getal nog verder naar beneden. Maar als je achter zit bij een valpartij moet je die wel kunnen vermijden. Het is een goede plek om uit de wind te zitten, maar er zijn ook nadelen aan het feit dat je achteraan zit. Hier zit je plots aan minder dan 0,4. Maar jij vroeg je nog iets af toch? Ja. Wat was het ook weer? Welke houding is het beste. Ik stel voor dat we dat vragen aan een topspecialist. Een van de beste wielrenners van de wereld die vandaag speciaal is gekomen om met jou te testen. Jos van Emden is een van de beste Nederlandse wielrenners. Hier in 2017 wint hij de afsluitende tijdrit van de Giro d'Italia. Hij was toen zelfs 15 seconden sneller dan Tom Dumoulin. Jos, lekker strak pakkie. Ja, ik wil aerodynamisch zijn. Dit is dus beter dan dat? Ja, dit sluit beter aan. Dat flubbert, bij mij niet. Goed, we zijn hier voor de posities. Wat is de beste? Het beste is zo klein mogelijk zijn. Oke. Dit is de standaardpositie als je gewoon fietst in het peloton. Als je in de finale komt, en je rijdt hard dan maak je jezelf kleiner door zo te zitten, of zo. Oke. Doet hij het goed, of niet? Kun je nog iets zo doen? Dit mag zo diep mogelijk zijn. Ja. Wow. Zolang je nog kan duwen is het goed. Wat is nog meer een belangrijke positie? Als je gaat afdalen, kun je trucjes doen. Over het algemeen daal ik zo. Dan is het nog wel veilig. Tegenwoordig heb je allerlei andere posities die minder veilig zijn, maar wel snel. Chris Froome heeft ook een positie. Die heeft de ritten gewonnen door een bepaalde houding bergaf en zo bij de concurrentie weg te fietsen. Maar dat was meer dit. En dan zo trappen nog. Oh! Maar de kans dat je tegen je stuur tikt, is vrij groot. Wat is je overwinningspositie? Eeeee! Die is ook belangrijk. Dan is het tijd om de aerodynamica in de praktijk te brengen. Nu gaan we versnellen. Als het goed is, voel je dat het steeds lastiger wordt. Ja. Nu gaan we in het peloton fietsen, In de vorm van een driehoek. Dan houdt iedereen om ons heen de wind weg. Lekker, he. Ja. Zo kunnen wij straks de sprint winnen. Jooooo! Kampioen! Goed gedaan, man. Allebei trouwens. Hoe was het? Nou, als je in zo'n peloton fietst dan voelde je veel minder lucht en hoefde je minder moeite te doen om die snelheid te behalen. Lekker gedaan, lekker gedaan, lekker gedaan. Nog een rondje dan maar? Ja. Auf Wiedersehen.
