Piepjong, pensionado, premier, prinses, presentator van NOS op 3. Iedereen fietst. Gezond, goed voor het milieu. Niks mis mee, maar die fietspaden in de stad worden wel steeds voller.
In Amsterdam zijn snorfietsers of snorscooters op fietspaden daarom nu verboden, om zo de fietspaden een stukje veiliger te maken voor fietsers.
Buiten de steden hebben ze zo hun eigen problemen op het asfalt. Mannen en vrouwen die vaak in strakke pakjes in het weekend voorbij komen scheuren zonder te bellen. Wielrenners.
En ook die andere weggebruikers met motortjes. E-bikers, die de snelheid op fietspaden flink verhogen. Door die drukte wordt het er niet veiliger op.
Nederland is fietsland. Ongeëvenaarde wereldkampioen. Maar blijven we dat ook? Hoe dan?
Dit soort wegen vind je door het hele land. Nederland telt zo'n 35 duizend kilometer aan fietspad. In 1996 was dat nog niet eens de helft.
Het drukste fietspad ligt hier in Utrecht. Hier staan ze 's ochtends in de file. En alle fietsen moet je natuurlijk ook ergens kwijt. Hier is ook gelijk de grootste fietsenstalling ter wereld.
Dat levert dan ook gelijk weer bezoekjes op van de buitenlandse pers. Ook leuk voor het imago.
Voor jou misschien de normaalste zaak van de wereld dat we zo zijn ingericht op fietsen en we zo'n fietsnatie zijn, maar het had helemaal niet veel gescheeld of we waren dat helemaal niet geweest.
Begin vorige eeuw was de fiets al heel populair, maar na de Tweede Wereldoorlog nam het aantal auto's explosief toe. En die hadden ruimte nodig. Dit soort plannen werd gemaakt voor Amsterdam. Ik heb een ontwerp voor zes grote invalswegen. Cityweg, een snelweg in de stad, op het tweede niveau. Met openbaar vervoer in de middenberm.
De fiets had het zwaar. Het grote keerpunt kwam in 1972. Het aantal verkeersdoden piekte toen op bijna 3200, onder wie 400 kinderen van onder de 14. Ook de oliecrisis begin jaren zeventig gaf de fiets wind in de rug. Autorijden werd duur. Fietsen werd aangemoedigd en autogebruik ontmoedigd. En dat werkte: het aantal fietsers stijgt en stijgt en stijgt. De fiets is dus echt niet meer van de weg weg te denken. Sterker nog, er zijn meer fietsen dan mensen in ons land. Bijna 23 miljoen, en steeds meer elektrisch. In 2010 werden er 166.000 elektrische fietsen verkocht en 655.000 stadsfietsen. Die stadsfietsen, dat worden er steeds minder: 399.000, maar, kijk mee. Het aantal elektrische fietsen verdubbelt bijna: 294.000. Ze naderen elkaar dus. Die elektrische fiets krijgt mensen vaker het zadel op. Oudere mensen kunnen langer doorfietsen maar die krijgen wel meer ongelukken. Ik had het in het begin van deze video al over het aantal doden op het fietspad. Dat waren er in 2017 dus voor het eerst meer dan doden in de auto.
En die doden. Dat zijn vooral oude mensen. Driekwart van de fietsdoden was ouder dan zestig. Natuurlijk is elke dode er één te veel, maar tegelijkertijd is het aantal fietsdoden in Nederland het laagste ter wereld als je het afzet tegen het aantal kilometers dat we hier fietsen.
Dat zou onder meer kunnen komen door onze fietsskills. We leren bijna allemaal op jonge leeftijd fietsen. En bedenk ook: veel automobilisten zijn ook fietsers en vice versa. We snappen elkaar dus. Maar denk ook aan de goede infrastructuur. Ons land is ingericht op fietsers.
En ondertussen wordt er van alles bedacht om de boel nog veiliger te maken. Zo komen er meer 30 kilometer per uur-zones. Als auto's minder hard gaan rijden, is dat natuurlijk veiliger voor iedereen. Maar het idee erachter is ook dat het verschil in snelheid tussen auto's en fietsers afneemt, en dat meer fietspadgebruikers naar de rijbaan kunnen. In Eindhoven bijvoorbeeld moet binnen de bebouwde kom 30 de nieuwe norm worden. En dan is er nog zoiets als de frietzak. In Amsterdam vind je er een paar. Het gaat dan om drukke fietspaden waarbij ter hoogte van het stoplicht bredere ruimte is, zodat er meer fietsers kunnen wachten.
Daarna loopt het fietspad als een trechter of frietzak toe. Zo kunnen er meer fietsers in één keer door groen fietsen. Krijg je geen file. En ondertussen proberen ze in Den Haag nog meer mensen op de fiets te krijgen. Vooral mensen die nu met de auto naar hun werk gaan. De staatssecretaris investeert 345 miljoen euro, onder andere in extra snelle fietsroutes en meer plekken om je fiets na de rit weg te zetten. Dit moet er uiteindelijk voor zorgen dat de komende paar jaar 200.000 mensen extra op de fiets naar hun werk gaan.
Op dit moment fietsen we met z'n allen al ruim 15 miljard kilometer per jaar in Nederland. Dat is 375.000 keer de aarde om. En het wordt dus waarschijnlijk alleen nog maar meer. Je bent fietsland of je bent het niet hè.
