Nederlandse topsporters gaan voor Goud. Dit is echt een prachtige manier van sprinten! Welk geheim wapen heeft de wetenschap hen meegegeven? Het zou een sensatie zijn en het is waar: Theo Bosch gaat voor een unieke trilogie!
Speciaal voor Theo is de beste baanfiets ter wereld ontwikkeld. Hij is superlicht, aerodynamisch en heel erg stijf. En dit alles kost toch zo’n half miljoen! Waarom is dat eigenlijk een half miljoen? Ja, een goede vraag. Je zou verwachten bij een fiets hè zonder remmen en zonder versnelling, dat kan niet al te duur zijn, wat ‘m zo duur maakt is het onderzoek wat we eraan hebben gedaan en niet alleen, maar ook samen met partners: TNO, DSM, het Luchtvaart- en Ruimtelaboratorium en Theo Bosch zelf, er is heel veel tijd in gaan zitten om te bepalen, ja, hoe je die fiets sneller kan maken dan zijn voorganger. En dat is heel moeilijk.
De meest optimale fiets is natuurlijk, dat ie heel stijf is. Eigenlijk dus onbeweeglijk, wat niet haalbaar is. En 6,8 kilo, want 6,8 kilo is het minimale gewicht wat een fiets moet zijn. Theo Bosch kiest ervoor om heel stijf, niet alleen hier, maar ook bij de.., hè, met een mooi woord bij de “bracket”, bij het tandwiel, hier komen heel veel krachten vrij, vandaar dat je ook ziet, dat dit bijna overgedimensioneerd is, een heel stijf geheel dat zorgdraagt, dat krachten op het pedaal via de crank, via het tandwiel, via de ketting uiteindelijk direct op het wiel terechtkomen en direct op de baan.
En het materiaal wat we hier gebruiken, dus de vezels, hè, het carbon wat je hier mooi, heel mooi kunt zien in dit ruitjespatroon, dat is niet zomaar een carbon, je ziet hier de buitenste laag, maar wat daarbinnen zit is nog veel specialer en dat is een heel hoogwaardige vezel. En als het vergelijkt zeg maar met de oude baanfiets, die was ook van carbon, maar ondertussen is daar heel veel ontwikkeld, en deze vezels zijn nog vele malen sterker. En dat maakt die fiets erg bijzonder.
Hè, de aerodynamica van het frame en de berijder, die waren heel erg..., zijn heel erg belangrijk, dus die zijn uitgebreid getest in het Luchtvaart- en Ruimtelaboratorium. Het pedaal rechtsboven. Houding ingenomen. Start meting! En zijn er toen spectaculaire uitslagen uitgekomen? Nou, spectaculair niet, maar wel als je het vergelijkt met het vorige frame en dus fiets, zijn we tussen de 7 en de 10%, dus zeg maar zo rond een 8,5%, zijn we aerodynamischer dan de voorganger.
En wat je ziet is, dat de houding extreem belangrijk is en daar zit wel een geheim in ook van dit frame, hè, waarin Theo Bosch uiteindelijk in staat is om met zijn bepaalde houding in die Sprint op topsnelheid beter te presteren. En dan hebben we een heel duur frame, maar dan zijn we er nog niet hè Jack? Nee, dat klopt. Buiten het frame om zijn er natuurlijk nog wel meer componenten zoals het crackstel, de wielen, het stuur, de stuurpen, de voorvork. Wij hebben speciaal voor Theo zijn we dus al aardig bezig met de ontwikkeling, we hebben dus voor Theo een speciaal stuur en stuurbochten hebben we dus gemaakt, dit is dus volledig van kunststof, het is uiteraard het eerste prototype, die is net binnen. Er komt geen stuur(…) omheen, want daar zit een antisliplaag komt erop te zitten. En waardoor het dus in principe, ja, één compleet en compacter geheel gaat worden.
Ja, en dit stuur loopt ook iets in een klein, in een puntje zeg maar, dus van wat dikker naar wat dunner, en dat is hetzelfde als een honkbalknuppel eigenlijk, dan heb je toch iets meer…, ja, je kunt toch iets beter zo’n stuur vastpakken, waardoor je gewoon meer grip hebt op je stuur.
Ik kan me voorstellen, dat je het prettig vindt om breed te zitten of smal te zitten, heb jij een ideale houding voor jezelf? Ja, hiervoor reed ik met een iets smaller stuur en, ja, ik ben sinds twee jaar rijd ik met een wat breder stuur en dat vind ik toch wel wat prettiger, omdat je toch iets stabieler bent zeg maar, dus hoe smaller je gaat zitten, hoe meer in je bovenlichaam hoe meer je los gaat zitten. Als je iets breder zit, dan zit je wat stabieler eigenlijk en het zit ook wat comfortabeler.
Ja, ieder klein dingetje wat je kan verbeteren, dat moet je gewoon doen. Dit zijn de laatste puntjes op de i? Dat zijn in principe de laatste puntjes qua materiaal op de i, zeker. Hij laat het gat vallen en de rest komt niet meer terug! Theo Bosch gaat voor een unieke trilogie! In 2004 was hij Wereldkampioen op de Sprint, in 2005 was hij Wereldkampioen op de Kilometer en nu is Theo.
