De waterstofbus

In Delfzijl staat een fabriek die chloor produceert. Als afvalproduct komt hier waterstof bij vrij. Dit waterstof wordt nu als proef gebruikt om bussen op te laten rijden.

Dus dit is de waterstofbus. Rijdt hij ook een beetje lekker? Hij rijdt fantastisch. En waar komt deze waterstof nu vandaan die de bus in gaat? Die komt hier van de buren, van Akzo. Een soort afvalproduct, dat wordt hierheen geleid. Het is gewoon afval voor hen? Eigenlijk wel. En ze hebben het opgevangen. Ja.

Hier in Delfzijl wordt chloor geproduceerd en daarbij komt ook waterstof vrij. Sinds 2017 tanken hier als proef iedere dag twee waterstofbussen die in de gewone dienstregeling meerijden. De waterstof ligt bovenop de bus. Je ziet er niks van. Nee, want anders wordt het misschien wel gejat. Dus mocht u op zoek zijn naar waterstoftank, daar zijn ze. Verdekt opgesteld en goed beschermd.

Wat is het aan waterstof wat het zo fijn maakt? Want je zou toch ook accu's kunnen gebruiken? Waterstof is echt voor de langgestrekte lijnen in Groningen en Drenthe, waar we nu ook rijden, is een actieradius wel bepalend. Een batterijbus is in de stad prima, maar autonoom rijden zoals we nu doen. Dat je 400 kilometer en misschien wel 500 straks kunnen rijden, dat is het grote voordeel van een waterstofbus. Smaakt dit naar meer, gaan er nog meer van dit soort bussen komen? Dit smaakt absoluut naar meer, dat heeft ook te maken met een ambitieuze opdrachtgever. De lokale overheid wil heel graag meer, dus we gaan van 2 naar 20 in 2020 en we zijn ook verkenningen aan het doen in Drenthe om nog eens 10 extra bussen daar in te zetten.